Ford está modificando una vez más sus planes de fabricación de vehículos eléctricos, en respuesta a un año difícil para esta tecnología de motorización, que aún genera interés internacional, pero que ha visto recortadas las ayudas gubernamentales nacionales y debilitado el entusiasmo de los clientes.
En lugar de planificar la fabricación de suficientes vehículos eléctricos para representar el 40 % de las ventas mundiales para 2030, como prometió hace apenas cuatro años, Ford afirma que se centrará en una gama más amplia de híbridos, eléctricos de autonomía extendida y modelos eléctricos de batería, que, según los ejecutivos, representarán el 50 % de las ventas para finales de la década. El fabricante de automóviles fabricará versiones híbridas de casi todos los vehículos de su gama, según la compañía.
La compañía ya no fabricará una camioneta eléctrica de gran tamaño, según informaron ejecutivos de Ford a la prensa el lunes, y reutilizará una planta de vehículos eléctricos en Tennessee para fabricar automóviles de gasolina. La próxima generación de la F-150 Lighting totalmente eléctrica de Ford será un vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV), un híbrido enchufable que utiliza un motor eléctrico para impulsar sus ruedas mientras un motor de gasolina más pequeño recarga la batería.
Ford afirma que esta tecnología, que los fabricantes de automóviles han promocionado en los últimos años como un punto intermedio entre los vehículos eléctricos de batería y los de gasolina, le otorgará a su camioneta una mayor capacidad de remolque y una autonomía de más de 1125 kilómetros.
“Ford está siguiendo al cliente”, afirma Andrew Frick, presidente de Ford Blue y Ford Model e, las divisiones de vehículos de gasolina y batería del fabricante. La adopción de vehículos eléctricos por parte de los clientes estadounidenses no está donde la industria esperaba a principios de la década, afirma. (Los vehículos eléctricos de batería representan actualmente alrededor del 7,5 % de las ventas de automóviles nuevos en Estados Unidos). Frick también mencionó cambios en el entorno regulatorio, incluyendo la eliminación por parte de la administración Trump de los incentivos fiscales comerciales y de consumo para vehículos eléctricos.
La compañía también ha cancelado una furgoneta comercial totalmente eléctrica prevista para el mercado europeo. En su lugar, Ford se asociará con Renault, en una alianza anunciada la semana pasada, para desarrollar al menos dos vehículos eléctricos pequeños de la marca Ford para Europa. Esta iniciativa, que el director ejecutivo Jim Farley describió como parte de una “lucha por nuestras vidas”, se enmarca en un intento de los fabricantes estadounidenses de competir con los vehículos eléctricos asequibles de China.
Noticia Tomada de wired.com
